1999年6月18日(金)	15:00〜
参加者：大谷、菅井、尾崎、服部、石井(敬称略)

  1. 運搬

	  いくつかの業者に分光器運搬の見積もりをとってもらった。
	  一番安いところで3万5千円(混載)
		エアーサスペンションつき -> これだけで大丈夫かどうかは
						は少し不安
						※レンズが入っている事は
						  知っている。

	  ・防震コンテナやクッション(ウレタン？)等を使えないか
	  ・一度車を見る事ができないか
	を聞いてみる。

  2. ガイド系＠すばる

	  すばるで自前のガイド系を使うと
		・ファイバーの視野：〜4"φ
		・探せる範囲：0.01平方度
		・ガイド星の数はMAGNUMの場合の約半分
			-> 15等のガイド星(〜5000 count/sec)を使うと、4x10^-4
			   の確率でガイド星がみつからない(銀極方向)。

	なんとか使えそう。

  3. コンテナ

	  6/16に三鷹で、湯谷さん、高見さんと話をしてきた。
	  PI装置をどう取り扱うか、観測所側で議論がなされていないので、コン
	テナについてもどうなるかよくわからない。現段階では、コンテナを置く
	スペースがないという問題もある。
	  6/25にA.O. , CAC(望遠鏡テスト用CCD) , 3DII の代表者と観測所の人
	(山下さん)で話合いを行う

	  湯谷さんに、ダミーコンテナに関する資料をもらってきた。

  4. A.O.

	  6/16に高見さんと話をしてきた。
	  可視でA.O.を使用した場合、通常(シーイング〜0".5)はPSFのピークが
	数倍になり、分解能が数割よくなる、という感じの改善。
	  条件が良いとき(シーイング〜0".3)には、回折限界の像がはっきり見え
	てくる(ストレール比〜0.1)。この状態では、回折限界に近い分解能が得
	られるが、光の半分くらいはハローに行っている。
	  CFHTのホームページにPSFをシミュレーションしてくれるページがあり、
		・シーイング@0.5um
		・観測波長
		・ガイド星等級
		・オブジェクトとガイド星の距離
	等を入れると、どんなPSFが得られるかを計算してくれる、というのを教
	えてもらった。
		※すばるの場合に適用するには、パラメーターや結果の数値
		  を換算する必要がある。

	  高見さんは、(結構大変な、コンテナや筐体の設計・製作をやってまでも)
	上に書いたような性能のためにA.O.対応にするつもりなのか(A.O.を使用す
	つもりであれば、それなりの覚悟が必要)、ということを強調していた。

  5. ジェネシア

	  15日に問い合わせを行い、現在は返事を待っている状態。

  6. 次回 6月29日(火)	10:00〜